Обзор среднеразмерного кроссовера Changan UNI-T

Рассказываем про особенности, оснащение и характеристики Changan UNI-T.

Кроссовер Changan UNI-T сложно спутать с другой моделью. На фоне привычных «паркетников» он выглядит как футуристический дизайнерский концепт, добравшийся до серийного производства. При этом за броской внешностью скрывается вполне прагматичный среднеразмерный автомобиль, который по габаритам и возможностям напрямую конкурирует с Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Chery Tiggo 7 Pro Max.

Длина кузова составляет 4515 мм, колесная база — 2710 мм. Формально UNI-T воспринимается компактнее, чем есть на самом деле, во многом из-за приземистых пропорций и купеобразного силуэта. Внутри линейки Changan у него есть близкий родственник — Uni-S (бывший CS55 Plus), однако UNI-T заметно отличается философией и настроением.

История модели и позиционирование

Серийное производство Changan UNI-T стартовало в Китае летом 2020 года, а дизайн модели вырос из концепта Yu Yue, показанного ещё в 2017-м. Изначально кроссовер задумывался как имиджевый продукт, ориентированный на молодую аудиторию, но со временем стало ясно, что его покупают не только из-за внешности.

За время существования модель успела пройти несколько этапов модернизации. В разные годы UNI-T оснащался как 1,5-литровым турбомотором, так и более мощным 2,0-литровым агрегатом. Однако после рестайлинга 2023 года от старшего двигателя отказались, сделав ставку на доработанную «полторашку».

На российский рынок UNI-T вышел летом 2023 года, причём в дорестайлинговом исполнении и с дефорсированным двигателем. Тем не менее даже в таком виде модель сохранила ключевые особенности — необычный дизайн, насыщенное оснащение и нетипичный для класса характер.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом Changan UNI-T установлен бензиновый турбомотор JL473ZQ5 объёмом 1,5 литра. По конструкции он близок к двигателю JL473ZQ7, известному по CS55 Plus и Uni-S, но отличается программными настройками и сниженной мощностью. В российской спецификации агрегат развивает 167 л.с.

Мотор относится к семейству BlueCore и является полностью современным по конструкции: алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на обоих распредвалах, электрическая помпа и масляный насос переменной производительности. Разработка велась при участии британского инженерного центра Changan, а сам двигатель прошёл масштабные ресурсные испытания.

Интересная особенность — отсутствие декоративной крышки двигателя. Это не упущение, а заводское решение. При желании её можно установить самостоятельно.

Работает двигатель в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DF727 с «мокрыми» сцеплениями. По конструкции трансмиссия близка к преселективным решениям Getrag. Замена масла рекомендована каждые 60 000 км. Серьезных жалоб на надёжность коробки на данный момент не зафиксировано.

Обслуживание и эксплуатация

Для двигателя рекомендовано моторное масло вязкости 0W-20 с допусками не ниже SN и GF-5. На практике дилеры используют более современные спецификации SP и GF-6. Объём заливки — от 4,0 до 4,9 литра в зависимости от предпочтений владельца.

Первое техническое обслуживание необходимо пройти до 5000 км или в течение первых трёх месяцев эксплуатации. Далее интервал составляет 10 000 км. Допуски по расходу масла отсутствуют, случаев повышенного «масложора» у автомобилей с пробегами более 100 000 км не отмечено.

Производитель допускает использование бензина АИ-92, однако дилеры рекомендуют заправляться АИ-95. Отдельно стоит отметить хорошую холодную пускоспособность — есть примеры уверенного запуска при температуре до –34 °C.

Подвеска и ходовая часть

Шасси Changan UNI-T унифицировано с CS55 Plus и Uni-S. Спереди используется классическая стойка McPherson, сзади — многорычажная подвеска, несмотря на передний привод. Такое решение положительно сказывается на управляемости и стабильности в поворотах.

Элементы подвески не относятся к категории расходников. Шаровые опоры крепятся болтами и не требуют частой замены. Владельцы не жалуются и на тормозную систему — она уверенно справляется с массой автомобиля, даже при активной езде.

Электроника и мультимедиа

Основные вопросы у владельцев UNI-T касались работы мультимедийной системы. В отдельных случаях головное устройство могло отключаться или не запускаться при старте двигателя. Часть блоков меняли по гарантии, но массовой проблемой это не стало. Дополнительную стабильность принесло обновление прошивки, выпущенное летом 2024 года.

Также встречались единичные жалобы на работу Bluetooth, голосового ассистента и подогрева сидений. На фоне общего числа проданных автомобилей эти случаи носят эпизодический характер.

Гарантия на мультимедийную систему и трансмиссию составляет 3 года или 100 000 км, на двигатель — 5 лет или 150 000 км.

Комфорт и эргономика

Внутри UNI-T не ощущается компактным. Посадка удобная, запас пространства достаточный, а материалы отделки соответствуют классу. Верхняя часть передней панели и дверные карты выполнены из мягкого пластика, внизу используется экокожа с прострочкой.

Управление климатом реализовано через физические кнопки, но без отдельного дисплея — параметры отображаются на экране мультимедиа. Подогрев сидений включается только через сенсорное меню, что требует привыкания.

Цифровая приборная панель информативна и не перегружена графикой. Режимы движения (Eco, Normal, Sport) переключаются шайбой возле селектора трансмиссии.

Поведение на дороге

В спокойных режимах UNI-T ведёт себя предсказуемо, но в городе роботизированная коробка может показаться нервной — возможны переключения вверх и вниз с небольшими рывками. При этом на трассе и при активном ускорении трансмиссия работает заметно чище.

Шасси настроено с акцентом на управляемость. В поворотах кроссовер держится уверенно, реакции точные, крены минимальны. Подвеска хорошо справляется с асфальтом и укатанной гравийкой, но на крупных неровностях ощущается ограниченная энергоёмкость, особенно на 20-дюймовых колёсах.

Шумоизоляция средняя: на высоких скоростях слышен дорожный и аэродинамический шум, однако в городских условиях акустический комфорт приемлем.

Комплектации и цены

На российском рынке Changan UNI-T предлагается в двух комплектациях — Luxe и Tech. Базовая версия уже включает полностью светодиодную оптику, 19-дюймовые диски, мультимедийную систему с экраном 10,3 дюйма, люк, отделку экокожей, подогрев всех сидений и руля, круиз-контроль и набор электронных ассистентов.

Комплектация Tech отличается 20-дюймовыми колёсами, панорамной крышей, электроприводами сидений, адаптивным круиз-контролем, системой кругового обзора, беспроводной зарядкой и расширенным набором систем безопасности.

Заключение

Changan UNI-T — это автомобиль для тех, кто хочет выделяться, но не готов жертвовать практичностью. За нестандартным дизайном скрывается вполне зрелая техническая платформа, современный двигатель и достойный уровень оснащения. С точки зрения надёжности и повседневной эксплуатации UNI-T выглядит разумным выбором в сегменте среднеразмерных кроссоверов, особенно для тех, кому важны управляемость, дизайн и технологичность, а не только утилитарность. Вы можете познакомиться с Changan UNI-T в центре официального дилера Changan Кунцево в Москве.